國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，近5年來(lái)，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量從37億元增長(zhǎng)到401億元，快遞行業(yè)收入從758億元增長(zhǎng)到4957億元，快遞行業(yè)發(fā)展增速明顯。

國(guó)家郵政局11日發(fā)布《2018年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，指數(shù)顯示，快遞業(yè)務(wù)量突破500億，去年一年人均快件使用量為36件，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位。

但是進(jìn)入2019年以來(lái)，一些中小快遞公司卻接連出現(xiàn)問(wèn)題，原有的快遞業(yè)務(wù)也被暫停，一些公司陷入經(jīng)營(yíng)困難和破產(chǎn)的邊緣。對(duì)此，記者進(jìn)行了調(diào)查。

多家中小快遞公司接連停擺

快遞行業(yè)想說(shuō)愛(ài)你不容易央視財(cái)經(jīng)《第一時(shí)間》欄目視頻

日前，記者來(lái)到位于北京大興亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)的北京如風(fēng)達(dá)快遞公司，原來(lái)的辦公樓已經(jīng)人去樓空，樓外墻上原來(lái)粘貼的“如風(fēng)達(dá)”三個(gè)字已經(jīng)被拆掉了，一樓門(mén)口貼著多張催款通知，通知顯示：如風(fēng)達(dá)快遞公司目前勞務(wù)派遣欠款達(dá)860多萬(wàn)元，拖欠辦公樓租金117萬(wàn)多元。

保安：現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)門(mén)了，反正那里邊還有保安，關(guān)門(mén)大概半個(gè)月了，有四五百號(hào)員工原先都在這樓上辦公，現(xiàn)在宣布破產(chǎn)了吧。

在如風(fēng)達(dá)官網(wǎng)上發(fā)布了3月11日起暫停公司業(yè)務(wù)的公告，隨后記者又撥打了如風(fēng)達(dá)的客服電話4000106660，聽(tīng)到了這樣的語(yǔ)音留言：對(duì)不起，該號(hào)碼暫不提供服務(wù)。

據(jù)了解，如風(fēng)達(dá)這個(gè)八年前發(fā)展勢(shì)頭上佳、六年前就盈虧平衡、日票量達(dá)30萬(wàn)件的快遞公司，如今欠款超過(guò)7000萬(wàn)元，何時(shí)重啟遙遙無(wú)期。

記者隨后又來(lái)到位于北京東壩區(qū)域的國(guó)通快遞北京分公司，在一棟辦公樓上還豎立著“國(guó)通快遞”幾個(gè)，門(mén)前停著10多輛大貨車(chē)。但是當(dāng)記者走進(jìn)后邊的倉(cāng)庫(kù)詢(xún)問(wèn)時(shí)，才知道這里的情況也發(fā)生了變化。

倉(cāng)庫(kù)保管員：這倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不是國(guó)通了，應(yīng)該破產(chǎn)了吧，他們的人已經(jīng)搬走了。

國(guó)通快遞近期的一份內(nèi)部文件顯示，目前該公司處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，預(yù)計(jì)在未來(lái)公司仍將長(zhǎng)期處于停工狀態(tài)。

另一家曾經(jīng)非?；钴S的快遞，全峰快遞，巔峰時(shí)期在全國(guó)有5000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，日件量高達(dá)100萬(wàn)，可前不久，全峰快遞最后44輛運(yùn)輸車(chē)也被拍賣(mài)，這意味著全峰快遞已無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)了。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員 楊萌柯：我們看到我國(guó)快遞物流的飛速發(fā)展下的一些問(wèn)題，比如，加盟制帶來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)不善、倒閉潮、網(wǎng)點(diǎn)停擺、暴力分解，最后一公里難，末端配送難題等問(wèn)題凸顯。

資金少 轉(zhuǎn)型慢

多種原因?qū)е轮行】爝f公司入困局央視財(cái)經(jīng)《第一時(shí)間》欄目視頻

采訪中記者了解到，隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)越來(lái)越向龍頭企業(yè)集中，而且各大快遞巨頭激烈競(jìng)爭(zhēng)的格局下，中小快遞公司的發(fā)展將越來(lái)越艱難。當(dāng)年紅紅火火的一些中小快遞公司為何會(huì)落到停業(yè)、破產(chǎn)的地步，這中間的原因到底是什么？

今年38歲的何永剛是四川人，是北京一家物流公司的負(fù)責(zé)人，主要從事服裝鞋帽方面的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，他坦言，自己在物流行業(yè)15年了，但是對(duì)于進(jìn)入快遞行業(yè)，他還是沒(méi)有勇氣。

北京某物流公司負(fù)責(zé)人 何永剛：如果說(shuō)要做一個(gè)成熟的快遞公司，最起碼我們要滿(mǎn)足中國(guó)就是說(shuō)百分之八九十的市場(chǎng)，你都能夠?qū)崿F(xiàn)到達(dá)。前期資金至少得上億元，個(gè)人投資是比較有困難。所以，一般不會(huì)考慮去涉足快遞這一塊。

除了資金壓力，面對(duì)大量的快遞包裹，快遞公司要想降低成本，需要配備自動(dòng)化分揀設(shè)備，而中小快遞公司由于單量較少，規(guī)模效應(yīng)不明顯，一定程度上制約了自己的發(fā)展。

申萬(wàn)宏源研究部交運(yùn)物流分析師 游道柱：總部的量是很難達(dá)到一個(gè)可以上自動(dòng)化分揀的量，所以這個(gè)時(shí)候他們沒(méi)法去上自動(dòng)化分揀，直接面臨到人力成本的沖擊，那會(huì)面臨著總部成本往上走，末端沒(méi)法降價(jià)搶量，會(huì)面臨一種惡性的循環(huán)。

另外一些中小快遞對(duì)電商平臺(tái)的依賴(lài)過(guò)于單一，如此一來(lái)，電商的經(jīng)營(yíng)狀況也會(huì)直接影響到快遞公司的業(yè)務(wù)量。以如風(fēng)達(dá)快遞為例，原來(lái)其大量依賴(lài)凡客電商業(yè)務(wù)訂單，當(dāng)凡客訂單萎縮后，也沒(méi)有及時(shí)和其他大的電商平臺(tái)合作，導(dǎo)致后來(lái)訂單量驟減，陷入發(fā)展困局。

快遞業(yè)內(nèi)人士：?jiǎn)瘟咳绻蛔銐虼螅某杀窘^對(duì)就很高。那它為了使得自己的成本低的話，一定是給配送員很少的提成或者是傭金，所以說(shuō)服務(wù)一定是上不去的。

另外，傳統(tǒng)的民營(yíng)快遞企業(yè)多半是以加盟制管理方式為主，成立初期，它具有網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)速度快，成本比較低，效率利潤(rùn)高的優(yōu)點(diǎn)，但是加盟制也會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員 楊萌柯：比如，因?yàn)樗狈τ行Ч芾?，各?fù)盈虧，這種獨(dú)立法人制導(dǎo)致了快遞網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)的服務(wù)質(zhì)量不一、時(shí)效落后、缺乏有效的管制等問(wèn)題凸顯，因此導(dǎo)致了中小企業(yè)逐漸地在后資本時(shí)代被洗盤(pán)、兼并、吞吐等現(xiàn)象的發(fā)生。

多家行業(yè)巨頭布局快遞市場(chǎng)央視財(cái)經(jīng)《第一時(shí)間》欄目視頻

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)在經(jīng)歷了10多年的爆炸式增長(zhǎng)后，已經(jīng)告別野蠻增長(zhǎng)，可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)洗牌期。目前中小快遞公司的生存空間正在不斷被縮減，同時(shí)記者也注意到，越來(lái)越多的行業(yè)巨頭開(kāi)始更多地布局快遞市場(chǎng)。

今年27歲的孟思住在北京市朝陽(yáng)區(qū)的一個(gè)小區(qū)，已經(jīng)懷孕4個(gè)多月了，近日她想把家里的冰箱搬到石景山區(qū)的父母家，找搬家公司需要二三百元的費(fèi)用，打聽(tīng)之后沒(méi)想到一家快遞公司幫她解了燃眉之急。

消費(fèi)者：他們給我報(bào)價(jià)，冰箱大概是重50多公斤，但是就是快遞費(fèi)僅在100元左右，我覺(jué)得這個(gè)價(jià)位可以接受，也解決了我實(shí)際生活當(dāng)中的一個(gè)難題。

德邦快遞董事長(zhǎng) 崔維星：消費(fèi)者買(mǎi)沙發(fā)、買(mǎi)桌子、買(mǎi)床墊會(huì)越來(lái)越多，這方面相對(duì)大件的增長(zhǎng)速度會(huì)越來(lái)越快，當(dāng)然這方面客戶(hù)的痛點(diǎn)也比較多，比如怎樣送貨上樓、怎樣安裝。所以，我們就針對(duì)大件快遞的痛點(diǎn)，推出了我們的送貨上樓服務(wù)。

崔維星坦言，作為一家物流公司，3公斤—60公斤大件快遞為消費(fèi)者免費(fèi)送貨上樓，是他們?cè)诩ち倚袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)中想出來(lái)的經(jīng)營(yíng)之道。而看準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)的還有阿里菜鳥(niǎo)，為了解決“最后100米”的難題，上個(gè)月北京首家社區(qū)菜鳥(niǎo)驛站在天通西苑開(kāi)業(yè)，多家公司快遞員可以將包裹存放在驛站，消費(fèi)者可免費(fèi)取快遞。

目前阿里在全國(guó)有3萬(wàn)多個(gè)菜鳥(niǎo)驛站，每天可處理包裹1000萬(wàn)單。除了布局最后100米，阿里還加大了快遞業(yè)的資本投入，3月11日申通快遞發(fā)布公告，阿里巴巴將投資46.65億元入股申通。目前，阿里以多種形式投資到中通、圓通、申通的資金，已超過(guò)200億元。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)高級(jí)專(zhuān)家 陳洋：我們之前投資了圓通和百世，去年又投資了中通，今年我們也入股了申通。反過(guò)來(lái)說(shuō)的話，“四通一達(dá)”去年也投資了我們的菜鳥(niǎo)驛站，豐富整個(gè)快遞末端的基礎(chǔ)設(shè)施，大概這就是一個(gè)投資布局情況。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：去年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到505億件， 同比增長(zhǎng)25.8%。而三通一達(dá)的業(yè)務(wù)量達(dá)到272.61億件，占據(jù)了半壁江山。

其中中通85.2億件，同比增長(zhǎng)37.1%，圓通66.7億件，同比增長(zhǎng)31.6%。申通51億件， 同比增長(zhǎng)31.1%，韻達(dá)69.8億件，同比增長(zhǎng)47.9%。順豐38.7億件，同比增長(zhǎng)26.4%。

這幾家巨頭的快遞量增速都明顯高于行業(yè)平均水平，對(duì)此專(zhuān)家表示，未來(lái)我國(guó)大量快遞業(yè)務(wù)將明顯向少數(shù)幾家行業(yè)巨頭集中。

申萬(wàn)宏源研究部交運(yùn)物流分析師 游道柱：如果是說(shuō)有五到六家的快遞公司來(lái)講的話，對(duì)消費(fèi)者目前短期是看不到有提價(jià)的擔(dān)心的。因?yàn)閺倪@幾家快遞公司來(lái)講，它是不斷地去追求它運(yùn)營(yíng)效率的提升，不斷地去追求它的運(yùn)營(yíng)成本的降低，去讓渡給消費(fèi)者。