(資料圖片)

在隔日達(dá)、次日達(dá)實(shí)現(xiàn)之后，快遞配送時(shí)效再次大幅提速。

日前，天貓超市聯(lián)合菜鳥(niǎo)推出的“半日達(dá)”服務(wù)再開(kāi)七城，包括上海、廣州、成都、深圳、東莞、惠州和佛山等，年底將實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)人口級(jí)別以上的城市全覆蓋。順豐集團(tuán)宣布，順豐“同城半日達(dá)”已擴(kuò)展至全國(guó)80余城市，實(shí)現(xiàn)北京、上海、廣州、深圳等全國(guó)重點(diǎn)大型城市100%覆蓋。京東物流宣布上線“云倉(cāng)達(dá)”業(yè)務(wù)，表示將通過(guò)傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)合同城電商，將電商配送時(shí)效進(jìn)一步縮短到“半日達(dá)”……

據(jù)悉，順豐主打的是“上午寄下午到，下午寄當(dāng)天到”的同城寄遞服務(wù)。而菜鳥(niǎo)打造的是“1212模式”，即以中午12點(diǎn)和午夜12點(diǎn)作為下單支付截止時(shí)間，分別在當(dāng)日下午9點(diǎn)前和次日上午12點(diǎn)前送達(dá)。京東物流的“云倉(cāng)達(dá)”業(yè)務(wù)則通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商直送京東快遞營(yíng)業(yè)部，訂單最快2小時(shí)即可送達(dá)消費(fèi)者手中。

幾家快遞企業(yè)為何要推出“半日達(dá)”服務(wù)？業(yè)內(nèi)人士指出，隨著生活節(jié)奏加快，消費(fèi)者對(duì)于快遞時(shí)效的要求越來(lái)越高，快遞企業(yè)推出“半日達(dá)”服務(wù)，可以提升消費(fèi)者的物流體驗(yàn)，滿足了消費(fèi)者對(duì)于快速、便捷、安全的物流需求。

同時(shí)，這也是快遞企業(yè)拓寬服務(wù)“護(hù)城河”的必然選擇。目前，即時(shí)零售發(fā)展迅猛。以美團(tuán)為例，2022年，美團(tuán)即時(shí)配送訂單量達(dá)177億單，同比增長(zhǎng)14%。即時(shí)配送業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)在一定程度上沖擊了同城快遞業(yè)務(wù)。

此外，隨著電商平臺(tái)流量紅利見(jiàn)頂，拉新成本高昂，要想留住存量用戶(hù)，各個(gè)平臺(tái)拼的不只是商品質(zhì)量、價(jià)格和售后服務(wù)，還有重要的一項(xiàng)，那就是物流速度和消費(fèi)體驗(yàn)。物流的保障和消費(fèi)者體驗(yàn)變得越發(fā)重要，需求也越發(fā)細(xì)分。因此，電商平臺(tái)有很強(qiáng)的意愿和快遞企業(yè)合作提高發(fā)貨速度，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，形成對(duì)其他平臺(tái)的差異化競(jìng)爭(zhēng)，從而更好地留住消費(fèi)者。

不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)快遞“半日達(dá)”，難度比即時(shí)配送要大很多。后者雖然很快甚至可以做到半小時(shí)直達(dá)，但其提供的是本地5公里范圍配送服務(wù)，配送的是適合用塑料袋拎的輕貨，且商品差異性有限。而快遞“半日達(dá)”服務(wù)針對(duì)的是快遞包裹，很多快遞包裹還涉及倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨、配送攬收等流程，且與即時(shí)零售在商品上的差異性非常大。

這些差異決定了要實(shí)現(xiàn)快遞“半日達(dá)”服務(wù)，并非易事。那么，菜鳥(niǎo)、京東物流、順豐等企業(yè)是如何做到行業(yè)領(lǐng)先的呢？以菜鳥(niǎo)為例，其主要是依托倉(cāng)庫(kù)和配送的一體化供應(yīng)鏈能力。目前菜鳥(niǎo)柔性數(shù)智供應(yīng)鏈，會(huì)根據(jù)消費(fèi)者需求的變化，重構(gòu)物流鏈路，讓倉(cāng)庫(kù)和配送全鏈路環(huán)環(huán)相扣、交替輪換作業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流鏈路的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

“半日達(dá)”服務(wù)的推出，不僅可以讓菜鳥(niǎo)、京東物流、順豐等企業(yè)提升面向商家的供應(yīng)鏈和物流履約能力，也能提升電商平臺(tái)商家的發(fā)貨速度、建立更精準(zhǔn)地服務(wù)好目標(biāo)城市的能力，還能給消費(fèi)者帶來(lái)更好的購(gòu)物體驗(yàn)和多樣化的需求，可謂多方共贏。但“半日達(dá)”的承諾能否兌現(xiàn)、能否經(jīng)受住電商集中大促期間的壓力，則考驗(yàn)快遞企業(yè)的供應(yīng)鏈能力、倉(cāng)配一體的協(xié)同能力。