8月4日，華為在開發(fā)者大會上推出新一代操作系統(tǒng)鴻蒙 4（HarmonyOS 4），給鴻蒙智能座艙也帶來了升級體驗。

據(jù)介紹，鴻蒙 4帶來的新能力和新應(yīng)用都會在華為系汽車中率先使用。鴻蒙 4進一步優(yōu)化了智能座艙體驗，讓車內(nèi)屏幕也支持多設(shè)備協(xié)同，例如多屏同享讓車內(nèi)前后排乘客可同步觀影；將手機上的游戲流轉(zhuǎn)至車機，即可用車內(nèi)大屏?xí)惩媸钟危徊僮鳠o人機時，還可借助超級桌面將座艙屏幕作為顯示大屏，坐在車中通過座艙屏幕便可以輕松操控?zé)o人機。

【資料圖】

在汽車生態(tài)上，鴻蒙操作系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)被稱為“雙智天花板”，這也是華為構(gòu)建的汽車生態(tài)的“硬實力”。隨著華為構(gòu)建的汽車生態(tài)逐漸成型，華為系已經(jīng)成為智能汽車生態(tài)中一個重要的力量，但能否能助推銷量還有待進一步驗證。

8月1日，多家新勢力汽車發(fā)布7月份交付成績。領(lǐng)頭者還是理想汽車，7月銷量為萬輛，蔚來、極氪創(chuàng)下最新交付紀錄；小鵬重回一萬輛以上；華為加持的AITO問界7月交付量為6934輛，仍不足萬輛，但較此前數(shù)月有了明顯提升。

賽力斯今年1-5月累計銷售51734輛，同比下降%。

阿維塔推出的阿維塔11主打30萬元以上純電SUV頭部市場，但其銷量每月不足2000臺。8月2日，阿維塔科技宣布，7月阿維塔11交付1786輛，6月份銷量為1753臺，5月的銷量為1738輛。2022年05月-2023年05月份，阿維塔累計銷量為9011輛。

8月1日，極狐汽車公布7月交付量為1826輛，1-7月累計交付量10617輛。極狐稱，經(jīng)過一輪價格調(diào)整以后，全系產(chǎn)品銷量增長74%，其中阿爾法T同比增長8%，阿爾法S同比增長161%。

今年5月份，廣汽集團宣布與華為合作的AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，這也基本上終止了與華為HI模式合作。

與理想、蔚來這些新勢力相比，華為系車企的銷量還有不小的差距。以7月份為例，賽力斯、阿維塔和極狐三家總銷量為10546臺，低于小鵬7月銷量11008臺，略高于哪吒10039臺，排在倒數(shù)第二。

由于華為之前明確“不造車”，那么如今華為的打法是借助生態(tài)的力量，聯(lián)合多家車企一起做大，與巨頭們相競爭。

6月16日，在深圳舉辦的未來汽車先行者大會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東再次對智能汽車市場未來格局作出預(yù)測，稱在汽車智能化時代，只有巨頭才有足夠的資源投入，而一般公司很難在“更卷”的市場中存活下來，這樣的巨頭除了華為，還有比亞迪。

余承東認為，汽車走向智能化時代，不同于傳統(tǒng)的燃油車時代，車廠的投資規(guī)模非常大，如果投資不夠的話，無法支撐競爭。中小玩家可能沒有重資產(chǎn)投入支撐未來的持續(xù)發(fā)展而跟不上，無法成為巨頭。

“今天這個時代，站在一個5-10年更長遠的角度，你們就去看這個問題，我認為未來能活下來的還是少數(shù)的廠家，可能每個廠家有多個子品牌，但是主力的玩家不會太多?！庇喑袞|表示。

余承東點名比亞迪能成為活下來的車企，至于華為的模式，余承東表示，華為是用智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車最核心的技術(shù)，來幫助合作伙伴在智能化時代能夠幸存下來，活下來，會成為巨頭，“我們回過頭來看過去十幾年，在智能手機時代，歐洲、北美和日本的所有的手機廠商都被‘卷’沒了，雖然在功能機時代他們是領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

隨著華為車生態(tài)模式的逐漸成型，華為著手打磨諸多細節(jié)，理順營銷、銷售、交付、服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)。

7月2日，AITO問界發(fā)布致全體合作伙伴的一封內(nèi)部信，為支持賽力斯汽車與華為聯(lián)合業(yè)務(wù)更加深入、緊密發(fā)展，決定成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，負責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

7月2日，“AITO問界M5智駕版用戶體驗日”活動在上海舉辦，賽力斯汽車副總裁康波劇透了AITO問界服務(wù)戰(zhàn)略的核心理念及價值?？挡ū硎荆骸癆ITO問界是一個新能源汽車行業(yè)的新銳品牌，十分重視提升用戶服務(wù)體驗。在全球服務(wù)理念已躍遷到‘以軟件為基礎(chǔ)’的主動服務(wù)的當(dāng)下，AITO問界將帶領(lǐng)大家進入智慧汽車服務(wù)時代?！?/p>

服務(wù)是華為當(dāng)年做大手機業(yè)務(wù)的主要因素，如今在車領(lǐng)域，華為再次把服務(wù)提高到更高位置。

“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”在此時成立，或許能為其他智選新車提前探路，探究如何營銷、交付等相關(guān)事宜，此前與賽力斯合作的其他問題或許也能一并解決。

此外，華為智選車業(yè)務(wù)正在建設(shè)有別于當(dāng)前手機賣場的汽車銷售門店，專門用于銷售華為智選車生態(tài)聯(lián)盟車型，包括目前已經(jīng)在售的AITO問界系列，以及規(guī)劃中的奇瑞、江淮、極狐等合作車型。

據(jù)澎湃新聞記者了解，華為新建的門店主要賣汽車，隨著更多智選車進入華為門店，原有的門店面積偏小。此外，原有以手機等數(shù)碼產(chǎn)品銷售為主的服務(wù)人員也并不擅長介紹汽車，未來會培訓(xùn)專門的汽車銷售人員。

（文章來源：澎湃新聞）