6月5日世界環(huán)境日，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)合滿幫集團(tuán)發(fā)布《車(chē)輪上的低碳大數(shù)據(jù)》報(bào)告引發(fā)關(guān)注。報(bào)告中以滿幫集團(tuán)優(yōu)化貨運(yùn)組織方式提升效率實(shí)現(xiàn)科技減碳為例，在提升貨車(chē)實(shí)載率的同時(shí)，減少貨車(chē)的碳排放量，從而實(shí)現(xiàn)減碳增效的目的。

報(bào)告中指出，中國(guó)公路運(yùn)輸碳排放占全部交通運(yùn)輸領(lǐng)域總排放的80%以上，其中公路貨運(yùn)碳排放占60%以上?，F(xiàn)階段，重型卡車(chē)使用清潔能源的占比不足3%，其碳排放占公路貨運(yùn)的比重超過(guò)85%以上。因此，公路貨運(yùn)對(duì)交通領(lǐng)域碳達(dá)峰時(shí)間具有決定性作用。

以滿幫平臺(tái)為例，該平臺(tái)通過(guò)優(yōu)化貨運(yùn)組織方式提升運(yùn)輸效率實(shí)現(xiàn)科技減碳。報(bào)告中的案例提到，滿幫平臺(tái)精準(zhǔn)匹配貨主與司機(jī)信息，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)撮合。讓常年往返于無(wú)錫、上海的貨車(chē)司機(jī)張師傅的實(shí)載率提升，一趟往返減少碳排放量達(dá)到120千克。

不僅如此，滿幫平臺(tái)為了降低平臺(tái)貨車(chē)空載率，推動(dòng)零擔(dān)拼車(chē)業(yè)務(wù)，幫助貨車(chē)司機(jī)提高實(shí)載率。案例中提到，一名云南的貨車(chē)司機(jī)分別將昆明的菠蘿蜜和楚雄的葡萄拼單到一起，分別運(yùn)往成都和重慶，而這一趟下來(lái)，他的實(shí)載率提升了42%，減少碳排放量達(dá)到425千克。

而正是因?yàn)樨涍\(yùn)組織的優(yōu)化，貨車(chē)司機(jī)用車(chē)輪丈量出全國(guó)十大“減碳公路”。其中，滬蓉高速、京滬高速、沈海高速位列前三，這些高速公路上的貨車(chē)實(shí)載率在全國(guó)所有高速公路中是最高的，當(dāng)然對(duì)應(yīng)的減碳量也是最高的。

運(yùn)輸效率提升了，實(shí)載率提高了，也就意味著貨車(chē)司機(jī)可以降本增效。以滿幫平臺(tái)上的一位常年往返于天津和上海之間的貨車(chē)司機(jī)繆師傅的13米平板貨車(chē)為例，他通過(guò)滿幫平臺(tái)，找貨距離至少所少50%，實(shí)載率提升了45%。對(duì)著應(yīng)著，張師傅的貨車(chē)一年減少約11噸的碳排放量約等于種類(lèi)600棵樹(shù)，而他也因此節(jié)省了約4400升柴油，折合油錢(qián)大約價(jià)值2.6萬(wàn)元。

近日，滿幫集團(tuán)對(duì)外發(fā)布了雙碳戰(zhàn)略——“滿幫碳路計(jì)劃”。滿幫官方表示，將聯(lián)動(dòng)平臺(tái)千萬(wàn)名司機(jī)共建共享碳普惠平臺(tái)，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸組織方式、升級(jí)貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品、增加網(wǎng)絡(luò)密度、提高車(chē)貨匹配效率、加大投入自動(dòng)駕駛、鼓勵(lì)使用新能源貨車(chē)等多措并舉的方式，協(xié)同社會(huì)各界，奮力打好實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)“碳達(dá)峰、碳中和”的硬仗。