湖南日報全媒體記者彭可心通訊員唐懷承夏昊

“鐺鐺鐺……”5月1日6時許，吉衡鐵路云陽山隧道內(nèi)傳來陣陣清脆的敲擊聲。

【資料圖】

記者打開手電筒朝遠處照去，9名廣鐵集團衡陽工務段安仁路橋檢查工區(qū)的橋隧工，身掛安全繩，站在軌道車升降平臺上對隧道進行敲擊檢查。

五一假期，列車加密開行，安全行車尤其重要。檢查工區(qū)橋隧工每天要對隧道、橋梁進行重點檢查，保證運行安全。該工區(qū)管轄69座橋梁、22座隧道，還有578座涵管、161公里路基等，十幾名橋隧工每天在橋梁、隧道、山坡上逐一檢查。

“我們隊伍平均年齡不到30歲，年紀輕，干勁足！”工長周雙朝是個90后，朝著記者爽朗地笑了。

云陽山隧道位于湘贛交界的羅霄山脈深處，全長5.1公里，是安仁路橋檢查工區(qū)管內(nèi)最長的隧道。在這里，列車以時速100公里通過僅需3分鐘，但一次隧道敲擊檢查作業(yè)，卻需要周雙朝等十幾名橋隧工歷時3個小時、敲擊3萬多次才能完成。

“日常檢查中，有一些病害很難通過肉眼發(fā)現(xiàn)，比如襯砌空洞、不明顯的襯砌裂紋等?！敝茈p朝介紹，橋隧工常常需借助軌道車，通過人工敲擊來重點排查細微病害。

8時許，緩緩升起的軌道車作業(yè)平臺，將周雙朝和工友們送至隧道拱頂處，這里距離地面大約有7米高。

隨著作業(yè)平臺移動，手握敲擊棒的周雙朝開始逐米敲擊隧道頂及隧道壁。 為了不遺漏每一個問題點，他會用紅色油漆對問題點進行標記，并在記錄本上詳細記錄位置和病害。

“我們主要通過敲擊時產(chǎn)生的空響和震動，初步判斷隧道襯砌是否存在空洞和裂縫?！敝茈p朝驕傲地說，“別小看這些敲敲打打，耳朵可得磨上幾年才有聽辨的底氣。”

除了耳朵靈敏，隧道襯砌敲擊檢查其實也是個體力活。

“檢查時必須長時間仰頭抬臂，普通人舉著檢查錘敲上幾十下就會感到脖子僵硬、胳膊酸痛，但我們一次作業(yè)要敲擊上萬次?！睒蛩砉ぺw銳坦放下檢查錘，讓手臂垂直休息片刻，又迅速投入作業(yè)中。

8時30分，隧道檢查順利結(jié)束。9時許，列車呼嘯而來，順利通過云陽山隧道。

作者：彭可心

責編：黃利飛

一審：李偉鋒

二審：李偉鋒

三審：朱定

來源：湖南日報·新湖南客戶端

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