5月9日，ST華鐵（000976）股價再次跌停，報2.86元/股。公司實控人連夜發(fā)布的道歉信似乎并未獲得投資者的認可。

由于巨額資金被大股東方面占用，ST華鐵由此戴上了“ST”的帽子，且股價連續(xù)跌停。5月8日晚，ST華鐵實控人宣瑞國緊急發(fā)聲，解釋了占用資金的前因后果并承諾盡快歸還上市公司欠款，同時表達了對上市公司未來前景的看好。

來源：ST華鐵公告

(資料圖)

占用資金超10億

5月8日，ST華鐵收到了公司實際控制人宣瑞國發(fā)來了一份函件。信函內容逾1600字，不僅向投資者詳細解釋了公司巨額資金占用一事的前因后果，還鄭重承諾將與關聯(lián)方運用所有能力和資源盡快歸還欠款，同時還表達了對軌交行業(yè)及公司未來前景的樂觀態(tài)度。

ST華鐵2016年轉型為高鐵配件生產銷售與服務商，并逐步發(fā)展成為中國軌道交通行業(yè)配套設備的龍頭企業(yè)，經營業(yè)績表現(xiàn)良好。

來源：ST華鐵2022年年度報告

然而到了2022年，ST華鐵凈利潤卻由盈轉虧，當年虧損額達12.07億元。對于業(yè)績“變臉”，ST華鐵解釋是受到復雜的外部環(huán)境變化、原材料及運輸物流成本上漲、行業(yè)需求停滯等多重不利因素的疊加影響，公司產能未能完全釋放，綜合經營成本攀升，從而導致公司經營業(yè)績受到嚴重負面影響。

同時，因存在控股股東及其他關聯(lián)方占用公司資金的情形，ST華鐵的年報也被年審會計師事務所出具否定意見，公司也變?yōu)椤癝T”一族。

來源：ST華鐵內控審計報告

根據公司披露，截至2022年12月31日，ST華鐵控股股東及其他關聯(lián)方存在非經營性資金占用本金余額為12.64億元，截至2023年4月20日，累計占用利息9057.27萬元，合計13.54億元。

從二級市場表現(xiàn)來看，占用資金一事也導致ST華鐵股價大幅波動。公司自5月5日開市起被實施其他風險警示，股價已經連續(xù)3個交易日遭遇跌停。5月9日收盤，ST華鐵報2.86元/股，市值僅有45.64億元。

占用資金事出有因

宣瑞國在信函中詳細講述了資金占用事項的前因后果。

2017年，宣瑞國收購了全球著名的高鐵車輪、車軸供應商德國BVV集團100%股權，當時BVV集團面臨巨額虧損，收購存在很大的不確定性，歷經波折后其以旗下富山集團完成此次交易。

通過向BVV集團派遣管理人員以及和BVV管理層、工會和員工的良好溝通，BVV集團在新股東的管理之下迅速扭虧為盈，2018至2021年，年銷售收入在1.9億歐元至2.1億歐元之間，持續(xù)保持良好的盈利狀態(tài)。

2021年，ST華鐵曾啟動將BVV集團注入上市公司的工作，但由于外部客觀環(huán)境的影響，對海外資產的盡調無法完成，最終在2021年11月終止了此項收購工作。

宣瑞國稱，在收購BVV集團的決策過程中，其為BVV集團的未來發(fā)展制定了“以中國市場增加營收和效益，以中國制造降低制造成本，同時也將BVV的相關技術落地中國”的戰(zhàn)略，但在中國新建一個全套進口設備的輪對工廠需要投資20多億元，且需要長期的資源和資金支持。

與此同時，2020年5月，擁有全套進口車輪生產設備的山東合力車輪進行破產拍賣，因該資產已停產6年，設備從未完成調試，也缺乏資質認證和營業(yè)收入，因此上市公司無法直接收購。綜合各方考慮，宣瑞國與合作伙伴共同出資收購山東東營破產的合力車輪工廠，并投入資金進行工廠建設、完善及改造。截至目前，該工廠已經全面復產，具備年產30萬片車輪的能力，通過和BVV集團的戰(zhàn)略合作，未來也將為BVV集團的快速發(fā)展提供動力。

截至目前，BVV集團和東營項目累計投資達20多億元。

來源：ST華鐵公告

ST華鐵此前披露顯示，公司控股股東、實控人及其附屬企業(yè)，其他關聯(lián)方及其附屬企業(yè)占用資金形成的原因，一是支付購買BVV資產本金和利息及日常運營費用；二是支付購買東營波鴻車輪資產本金及日常經營費用等。

承諾盡快還錢

看好公司前景

在信函中，宣瑞國還鄭重承諾：“我本人、拉薩泰通及關聯(lián)方將運用所有能力和資源，盡短時間歸還上市公司欠款。”

來源：ST華鐵公告

在評論區(qū)，有的股民對此表示理解，稱宣瑞國至少說明了債權關系，算是有擔當；但有的股民表示無奈，認為此時只能暫時選擇相信他；也有人指出這個致歉事出有因，因為宣瑞國已經質押大量股票，股價跌太多以至于急了。

根據公司2022年年報，ST華鐵控股股東拉薩泰通及其一致行動人兆盈瑞通共計持有上市公司股票合計4億股，占總股本的25.12%，拉薩泰通及其一致行動人兆盈瑞通累計質押的本公司股份數為3.2億股，占其持有股份數的79.8%，占上市公司總股本的20.04%，質押集中度較高。

不過，在道歉信中宣瑞國也表達了對行業(yè)以及上市公司未來業(yè)績表現(xiàn)的看好。

他表示，目前華鐵股份在高鐵給水衛(wèi)生系統(tǒng)、緊急后備電源系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)等三個產品上是中國高鐵車輛零部件的主要供應商，逐漸形成了高鐵零部件的產品系列。

進入2023年后，隨著鐵路客運的恢復，車輛使用效率顯著提升，設備更新維保需求復蘇，在加快建設交通強國的大背景下，軌交行業(yè)景氣度正逐步回升。上市公司作為A股市場上軌交配件產品品類齊全的平臺型公司及核心零部件供應商之一，有望受益于行業(yè)整體景氣度的持續(xù)恢復，提升全年業(yè)績表現(xiàn)，重回良性發(fā)展軌道。

4月29日，ST華鐵披露了2023年一季報，從數據上來看，公司今年一季度實現(xiàn)營收2.68億元，同比下降5.60%，歸屬上市公司股東凈利潤1718.84萬元，同比下降65.32%，業(yè)績表現(xiàn)乏善可陳。

附函件：