潮新聞 記者 王凱藝 通訊員 洪宇翔 楊江琦

6月14日下午，寧波舟山港梅山港區(qū)，全球最大液化天然氣（LNG）加注船“海洋石油301”號緩緩靠近正在碼頭裝卸集裝箱的雙燃料船“達(dá)飛協(xié)和”輪，經(jīng)軟管輸送進(jìn)行保稅LNG加注作業(yè)。寧波舟山港由此成為繼鹿特丹港、新加坡港、上海港和鹽田港之后，全球少數(shù)具備國際船舶液化天然氣加注服務(wù)能力的樞紐港。

【資料圖】

船舶正在進(jìn)行l(wèi)ng加注作業(yè)。楊江琦 攝

對開展這項(xiàng)國際航運(yùn)服務(wù)，浙江憧憬已久。因?yàn)檫@不僅是寧波舟山港邁向世界一流強(qiáng)港的一張“入場券”，也是浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)做大做強(qiáng)油氣全產(chǎn)業(yè)鏈，提升油氣資源配置能力的一個標(biāo)志性項(xiàng)目。

據(jù)悉，參與此次“浙江首單”作業(yè)的“海洋石油301”號，由我國自主研發(fā)和建設(shè)運(yùn)營，船長184.7米、寬28.1米，一次性最多能裝下3萬立方米的液化天然氣，設(shè)計(jì)加注能力1650立方米/時，它是當(dāng)前全球最大的液化天然氣運(yùn)輸加注船。此次保稅LNG的加注量為9400立方米，能讓“達(dá)飛協(xié)和”輪連續(xù)航行1萬海里不缺能量，也就是說可輕松覆蓋中國到歐洲的單趟航程，相當(dāng)于沿著赤道繞行地球半圈。

此次采用的加注模式，是“港內(nèi)反輸，港內(nèi)加注”全流程保稅LNG加注作業(yè)。即先通過位于寧波舟山港穿山港區(qū)的浙江LNG碼頭，以“儲罐到船”方式為“海洋石油301”提供反輸作業(yè)，再轉(zhuǎn)港至寧波舟山港梅山港區(qū)，由“海洋石油301”通過“船到船”方式為國際船舶“達(dá)飛協(xié)和”輪進(jìn)行加注。

相較于傳統(tǒng)跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)加注，“船對船”加注模式靈活性更大、保障性更強(qiáng)。不僅能與靠港船舶的裝卸作業(yè)同步進(jìn)行，還能進(jìn)一步提高海上加注的效率。通過開展LNG加注業(yè)務(wù)，以后掛靠寧波舟山港的貨輪，不必再繞行至上海、新加坡乃至歐洲等地港口進(jìn)行LNG加注補(bǔ)給，船舶靠港周轉(zhuǎn)可節(jié)省數(shù)日，大大提升了船舶靠港接卸與國際港口的高效運(yùn)作能力。

當(dāng)前，在限硫令和船舶大型化的大背景下，國際航運(yùn)巨頭都紛紛制定減碳目標(biāo)，LNG動力運(yùn)輸船舶的數(shù)量隨之驟增。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)“標(biāo)普全球普氏能源資訊”預(yù)測，LNG將主導(dǎo)航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，LNG消耗占比將從2021年的4.6%上升至2030年的10.7%。屆時全球LNG動力船的數(shù)量將超過4000艘，新能源加注需求還會持續(xù)走高。

船舶正在進(jìn)行l(wèi)ng加注作業(yè)。楊江琦 攝

作為年貨物吞吐量全球第一大港，寧波舟山港正謀求由大向強(qiáng)發(fā)展，通過建設(shè)“四個一流”，打造“硬核”力量，成為全球重要港航物流中心、戰(zhàn)略資源配置中心和現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)基地。浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“國際航行船舶保稅燃料供應(yīng)服務(wù)是國際海事服務(wù)的重要組成部分，也是衡量港口國際化水平和配套服務(wù)水平的重要指標(biāo)。寧波舟山港擁有特大型深水泊位超120座，是世界上大型和特大型船舶進(jìn)出最頻繁的港口之一，國際航行船舶LNG加注需求潛力巨大。”

近年來，寧波舟山港以綠色港口促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和清潔能源投用。此次保稅LNG加注業(yè)務(wù)的成功推進(jìn)，是中國海油與浙江海港“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，加快寧波舟山港國際船舶保稅LNG加注中心建設(shè)的生動實(shí)踐，也是寧波舟山港推進(jìn)航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，補(bǔ)強(qiáng)世界一流強(qiáng)港綜合服務(wù)能力的培育重點(diǎn)。

“轉(zhuǎn)載請注明出處”