跌了有些時(shí)日的新能源車，終于在最近重獲市場(chǎng)關(guān)注。加之新能源車?yán)孟⒉粩啵@個(gè)曾經(jīng)的大熱板塊會(huì)王者歸來(lái)嗎？

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外資單周買超120億

(資料圖)

在時(shí)隔10周之后，北向資金再次出現(xiàn)單周凈流入超過(guò)百億的盛況，尤其周四周五兩天

流入近200億元，呈加速進(jìn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自2022年以來(lái)，在本周五之前共有19個(gè)交易日北向資金凈買入金額超過(guò)100億元，其中11次在隨后的5個(gè)交易日滬指累計(jì)上漲，概率約60%。在此前市場(chǎng)持續(xù)調(diào)整的背景下，外資周五的百億級(jí)爆買，顯然是個(gè)積極信號(hào)。

而從個(gè)股角度看，新能源車概念顯然受到了北向資金的追捧。按區(qū)間持股量變動(dòng)乘以區(qū)間成交均價(jià)估算，寧德時(shí)代本周被凈買入29.58億元，為本周北向資金凈買入最多的個(gè)股。比亞迪也被凈買入超10億元，為13.87億元。贛鋒鋰業(yè)、長(zhǎng)安汽車等新能源車概念也被搶籌居前。東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，本周北向資金合計(jì)凈流入新能源車概念達(dá)125.41億元。

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政策利好不斷

新能源車能重獲資金青睞，從目前市場(chǎng)的討論來(lái)看，主要原因無(wú)外乎兩點(diǎn)：一是政策面利好不斷；二是新能源車賣的挺好。

從政策面來(lái)講，6月2日的國(guó)常會(huì)表示要更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。6月8日，商務(wù)部表示將在今年6月至12月統(tǒng)籌開(kāi)展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)。6月15日，工信部等五部門發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》。

除了國(guó)家層面的利好外，6月以來(lái)，新一輪地方汽車消費(fèi)補(bǔ)貼也密集出爐。日前，沈陽(yáng)市人民政府網(wǎng)站發(fā)布消息稱，6月18日至30日對(duì)在沈陽(yáng)市相關(guān)區(qū)域內(nèi)納入限上統(tǒng)計(jì)體系的汽車銷售企業(yè)購(gòu)買新車的個(gè)人消費(fèi)者（戶籍不限），一次性發(fā)放總額1億元的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼。此外，深圳（南山區(qū)、福田區(qū)、龍崗區(qū)）、南京、浙江東陽(yáng)、安徽亳州、遼寧盤錦、杭州西湖區(qū)等地區(qū)也紛紛掀起汽車促銷熱潮。

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新能源車賣的挺好

至于新能源車銷量，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，5月新能源車零售銷量為58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.9%，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%。今年以來(lái)累計(jì)零售242.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.1%。

滲透率而言，5月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率33.3%，較去年同期26.6%的滲透率提升6.7個(gè)百分點(diǎn)。2022年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率呈上升態(tài)勢(shì)，去年初還在20%下方，現(xiàn)在已連續(xù)4個(gè)月在30%上方。

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指數(shù)仍跌超36%

當(dāng)然了，有部分人則認(rèn)為，新能源車板塊最近重獲市場(chǎng)資金關(guān)注，很大可能是此前深跌后正常的技術(shù)性反彈。自從2022年4月底至7月初的強(qiáng)勢(shì)反彈后，新能源車板塊便一蹶不振，即使本周有不小幅度的反彈，但2022年7月8日以來(lái)仍累計(jì)下跌36.01%。

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機(jī)構(gòu)看好新能源車

對(duì)于投資者來(lái)講，這周新能源車的反彈勢(shì)頭能不能持續(xù)，就成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，從近期的機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)來(lái)看，多數(shù)還是很樂(lè)觀的。

中國(guó)銀河近日研報(bào)表示，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈回暖跡象明顯，上游原材料碳酸鋰價(jià)格觸底反彈已佐證。當(dāng)前板塊估值處于歷史低位，安全邊際高。行業(yè)“馬太效應(yīng)”明顯，擁有優(yōu)質(zhì)客戶資源、可靠產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)、優(yōu)異成本控制能力以及雄厚研發(fā)實(shí)力的龍頭企業(yè)，將繼續(xù)保持或擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，新能源車指數(shù)最新市盈率（TTM）為21.86倍。從下圖看，當(dāng)前板塊市盈率明顯處于歷史底部區(qū)域。

興業(yè)證券則指出，伴隨著中國(guó)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源汽車在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，出口市場(chǎng)前景可期。昨日召開(kāi)的國(guó)家發(fā)改委6月份新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)言人孟瑋表示，今年前五月新能源車出口45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。而中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

而華安證券、東莞證券、國(guó)泰君安等機(jī)構(gòu)則從政策刺激角度，認(rèn)為新能源車將迎來(lái)行業(yè)向上周期。

當(dāng)然了，也有部分機(jī)構(gòu)認(rèn)為，雖說(shuō)短期新能源車板塊利好不斷，但下跌趨勢(shì)突然扭轉(zhuǎn)的難度也是很大的。申銀萬(wàn)國(guó)桂浩明便表示，前兩年新能源車股票大漲，不少公司股價(jià)已經(jīng)透支了未來(lái)的業(yè)績(jī)，因此面臨調(diào)整的格局。今年，市場(chǎng)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)向人工智能以及“中特估”，部分資金從曾經(jīng)的熱點(diǎn)新能源車中撤出，轉(zhuǎn)向新的熱點(diǎn)。在這過(guò)程中，機(jī)構(gòu)資金的撤出成為新能源車股票下跌的主要因素之一。在機(jī)構(gòu)沒(méi)有徹底“出清”之前，不太可能大規(guī)模吸引新的資金。在現(xiàn)階段，其主要市場(chǎng)表現(xiàn)就是反復(fù)尋找底部，只有底部真正得到確認(rèn)之后，才會(huì)有新的上漲行情出現(xiàn)?，F(xiàn)在新能源車股票還沒(méi)有止跌，此時(shí)如果有所上漲，只能說(shuō)是一種反彈，不構(gòu)成趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變。