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很多人對車評頭條：Turbo車型的面部重排616bhp超增壓輸出緊隨其后不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！

Turbo在航程方面具有優(yōu)勢-根據WLTP周期，它可以覆蓋279英里。同時，Turbo S可以行駛257英里。當需要充電時，駕駛員可以使用第一輛量產車來安裝800伏電氣系統，而不是通常的400伏電氣系統。

這意味著，如果您能找到一個270kW的充電器，那么僅需五分鐘，您就可以再走62英里。讓它插上一點點時間，然后在22分鐘內完成80%的充電(原為5%)。

動力總成由一個93.4kWh的電池后蓋和兩個電動機組成-每個軸一個。它們是目前功率密度最高的電動機，而后部的電動機則由兩速變速箱提供幫助。這確保了Taycan的急速加速功能不會過多地阻礙遠程效率。

Taycan配備了一些特別大的制動盤，但保時捷認為您并不需要太多使用它們-測試表明，電動機在日常使用中將執(zhí)行約90%的制動。該公司還吹噓其電機的能量回收潛力“顯著高于競爭對手”，為265kW。

標配三室空氣懸架，保時捷主動懸架管理系統密切關注減震器的運行情況。還有一個機電式防側傾系統，可以控制Taycan的體積。

就像外觀一樣，內部可以立即識別為保時捷的作品，但是帶有一些健康的未來派元素。正如最近透露的那樣，Taycan的機艙內塞滿了所有屏幕，圓形的16.8英寸顯示屏取代了傳統的儀表盤。它與10.9英寸的信息娛樂屏幕相連，還可以選擇為乘客提供另一個屏幕。

信息娛樂系統下的8.4英寸觸覺反饋觸摸面板用于氣候功能，裝有四區(qū)氣候控制系統的汽車在后排乘客面前裝有5.9英寸的屏幕。是的，總共五個屏幕。

本文【車評頭條：Turbo車型的面部重排616bhp超增壓輸出緊隨其后】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。