在智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策及5G等多項新技術的加持下，自動駕駛或將迎來一波發(fā)展高潮。4月20日，百度自動駕駛出租車項目在長沙正式啟動，用戶可免費試乘。不過，此次百度在長沙只投入了45輛無人駕駛出租車，同時為了保障安全，主駕駛位置有安全員。而百度方面并未透露項目的商業(yè)化時間點。在業(yè)內人士看來，自動駕駛的商業(yè)化之路仍尚待時日，而對于百度來說，商業(yè)化也并非此項目的最大意義，更多是為了自動駕駛項目數(shù)據(jù)的積累和模型的優(yōu)化。

業(yè)內首例

不論是試運營還是正式落地，百度的自動駕駛出租車項目都是業(yè)內首例。

2019年9月，百度首批紅旗EV Robotaxi駛上長沙街頭，成為中國首個面向普通市民的Robotaxi試運營項目。2020年4月20日，Robotaxi正式向公眾開放。

Robotaxi是百度Apollo自動駕駛平臺聯(lián)合一汽紅旗進行定制化開發(fā)的量產(chǎn)車型。在長沙市的相應區(qū)域內，用戶無需通過篩選、培訓等流程，即可在最新版百度地圖或百度App內實時呼叫區(qū)域內可供搭乘的Robotaxi。

用戶進入百度地圖打車首頁，點擊自動駕駛，選擇附近推薦的上下車站點，并完善身份信息，即可發(fā)單呼叫無人車，上車后掃描車上二維碼，便可試乘。本次Apollo Robotaxi開放的打車范圍約130平方公里，行車路線覆蓋長沙當?shù)氐木用駞^(qū)、商業(yè)休閑區(qū)及工業(yè)園區(qū)等。

北京商報記者從百度相關人士處了解到，“百度在長沙投放了45輛自動駕駛出租車，每天的運營時間是9：30-16：20。運營范圍包括長沙市梅溪湖區(qū)域、洋湖區(qū)域等，每輛車最多可接待兩位乘客，如遇極端惡劣天氣，會臨時停運”。

在行駛過程中，車輛前座后方的顯示屏會還原360度視野范圍內的障礙物及動態(tài)預測，呈現(xiàn)途經(jīng)的車輛、車道、路口、紅綠燈等路況信息，并伴有限速提示及變道提醒，用戶可通過屏幕實時關注行進時速、剩余距離及時間等駕駛信息。

為什么是長沙

“坐無人駕駛Taxi跟有司機駕駛的出租車感覺差不多，主駕駛位都是有人的”，今天試乘Dutaxi的張志(化名)告訴北京商報記者。

對此，百度相關人士解釋，應自動駕駛測試法規(guī)的要求，自動駕駛出租車內均需配備安全員。不過，行駛過程中安全員并不會駕駛車輛，而是作為額外的一道安全保障。

該人士還向北京商報記者透露，“湖南阿波羅智行科技有限公司是這個項目當?shù)氐倪\營方，百度北京總部會進行技術對接支持”。

根據(jù)天眼查信息，湖南阿波羅智行科技有限公司，是百度、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司、長沙先導產(chǎn)業(yè)投資有限公司合資成立的公司，持股比例分別是30%、35%、35%。

值得注意的是，Robotaxi不是百度和長沙市的唯一合作，2019年12月，百度首屆Apollo生態(tài)大會就選在長沙召開。

談及長沙，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇極為推崇。他稱，“在國內，很難再找出第二個城市能像長沙這樣有如此完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、優(yōu)越的測試條件。在Apollo的生態(tài)布局中，長沙已成為Apollo生態(tài)的中心”。

李震宇所強調的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和測試條件，指的是長沙數(shù)年來為自動駕駛產(chǎn)業(yè)做的各項準備。2016年，長沙市開建湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)(國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)的前身)。2018年，測試區(qū)開園，并被工信部授牌國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)。

不過，長沙不是百度唯一合作的城市。目前，百度Apollo也正在北京、滄州等地開展自動駕駛載人測試。