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“今年年初，新能源車企開啟了降價(jià)，隨后價(jià)格戰(zhàn)蔓延至燃油車市場(chǎng)，形成一波四十余個(gè)品牌、上百個(gè)車型參與的降價(jià)潮，目前仍在持續(xù)?！?月8日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在2022年年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上直言。

他表示，汽車產(chǎn)業(yè)何去何從成為當(dāng)前的熱點(diǎn)話題?！帮@然，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷洗牌，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。”

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，朱華榮認(rèn)為，總體看，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，洗牌正在加速。他援引一組數(shù)據(jù)指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)存148個(gè)品牌，其中中國(guó)品牌有114個(gè)，外資品牌有34個(gè)，而前20%的頭部車企銷量占比達(dá)到了91%。

“中國(guó)品牌與外資品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在加速重塑?！彼赋?，今年1月份至3月份，中國(guó)品牌乘用車市占率達(dá)到了52.7%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正從原來(lái)歐、美、日、德、韓、中“六分天下”向中國(guó)品牌獨(dú)占鰲頭轉(zhuǎn)變。朱華榮表示，這主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一，中國(guó)品牌的研發(fā)能力大幅度提升，頭部企業(yè)已基本擁有完全自主開發(fā)能力；第二，中國(guó)品牌的質(zhì)量控制水平已達(dá)到或部分超越合資品牌；第三，中國(guó)新能源車銷量規(guī)模大，2022年中國(guó)品牌新能源車市占率達(dá)到了80%，連續(xù)八年位居全球第一，創(chuàng)歷史新高。

“競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑也伴隨著優(yōu)勝劣汰進(jìn)一步加速?！彼麖?qiáng)調(diào)，過(guò)去三年，已“關(guān)停并轉(zhuǎn)”的品牌達(dá)到75個(gè)，1月份開始的本輪汽車降價(jià)潮，由新能源汽車擴(kuò)展到燃油車，力度大、范圍廣，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在二季度將持續(xù)?！伴L(zhǎng)期來(lái)看，新能源加速洗牌，無(wú)論弱勢(shì)力、新勢(shì)力還是老勢(shì)力都面臨考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。未來(lái)兩年到三年，保守預(yù)計(jì)60%-70%的品牌將面臨關(guān)停，只有產(chǎn)品好、技術(shù)強(qiáng)、規(guī)模大、產(chǎn)出快的頭部企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展?！?/p>

去年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。全年汽車銷量保持正增長(zhǎng)，尤其是新能源汽車?yán)^續(xù)保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為汽車產(chǎn)業(yè)中的一抹亮色。數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超90%。

對(duì)于行業(yè)未來(lái)發(fā)展機(jī)遇，朱華榮表示，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)仍然存在“1+3”的發(fā)展機(jī)遇。“1”即總體大盤仍將持續(xù)增長(zhǎng)，經(jīng)中汽中心發(fā)布的乘用車行業(yè)預(yù)測(cè)，2027年中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模將達(dá)到3000萬(wàn)輛左右；“3”即汽車行業(yè)存在新能源、智能化、國(guó)際化三大發(fā)展機(jī)遇。“一是新能源滲透率將持續(xù)提高，2025年滲透率將達(dá)到50%左右，2030年滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到75%以上；二是新能源、智能化融合發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以其個(gè)性化、多元化以及常用常新的屬性，賦能新能源車型提供更好的智能化、差異化體驗(yàn)，這也成為用戶關(guān)注的差異化亮點(diǎn)；三是國(guó)際化發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

朱華榮進(jìn)一步表示，近年來(lái)，全球汽車市場(chǎng)進(jìn)入新能源增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2025年全球新能源的滲透率將達(dá)到16%，2030年將達(dá)33%，而2022年中國(guó)新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到27.6%?！爸袊?guó)已經(jīng)成為最大規(guī)模的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)銷國(guó)，中國(guó)車企大航海時(shí)代已經(jīng)開啟。”

據(jù)悉，在前不久的上海車展上，長(zhǎng)安汽車官宣了“出?！庇?jì)劃。到2030年，長(zhǎng)安汽車將推出不少于60款全球產(chǎn)品，推動(dòng)“全球產(chǎn)品同步開發(fā)+區(qū)域差異化開發(fā)”相結(jié)合。

長(zhǎng)安汽車今年發(fā)布海外戰(zhàn)略，是否為時(shí)已晚？面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者的提問(wèn)，朱華榮回復(fù)稱，汽車產(chǎn)業(yè)其實(shí)類似于一個(gè)“馬拉松”產(chǎn)業(yè)，既靠綜合實(shí)力，也靠時(shí)機(jī)的把握?！爸袊?guó)品牌‘出海’可追溯到2010年以前，此前車企出海市場(chǎng)主要聚焦發(fā)展中國(guó)家，品牌定價(jià)相對(duì)較低，而隨著智能化以及有關(guān)新能源技術(shù)的多方面發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已走在世界前列，品牌形象今非昔比，這是我們走向世界非常好的一個(gè)時(shí)機(jī)，產(chǎn)品的不斷發(fā)展也讓我們有信心布局海外。”