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“接觸網(wǎng)空載運行正常、驗電測試順利、絕緣狀態(tài)良好、設(shè)備運行正?！?月27日凌晨3時，隨著最后一個供電臂完成驗電測試，廣汕高鐵接觸網(wǎng)工程一次送電成功，緊接著于6月28日啟動熱滑試驗，為廣汕高鐵即將開展的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅實基礎(chǔ)。

記者28日從廣州鐵路部門了解到，接觸網(wǎng)承擔著為高速列車提供電力來源的重任，是車輛設(shè)備用電的保障，也是全線設(shè)備如期進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的關(guān)鍵工程。送電后，線路接觸網(wǎng)及相連部件都帶有27.5KV高壓電，相當于家庭用電220V電壓的125倍。接觸網(wǎng)送電包含送電準備、絕緣導通試驗、變電所向接觸網(wǎng)送電、驗電等多個過程，是一項組織性強、技術(shù)性強、涉及面廣的復雜工作，要求組織嚴密、準確無誤、安全可靠。

熱滑試驗是電氣化鐵路建設(shè)過程中接觸網(wǎng)工程通電后的一次“大考”，是在接觸網(wǎng)通電的情況下，通過試驗列車受電弓的滑行，精確檢測接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關(guān)系，檢測受流網(wǎng)壓等參數(shù)，確保高鐵供電設(shè)備達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

廣汕高鐵自廣州市新塘站引出，向東經(jīng)惠州市、深汕合作區(qū)和汕尾市，終至汕尾站。此次送電及熱滑從汕尾站開始依次經(jīng)過深汕站、惠東站、惠州南站、博羅站、羅浮山站，最后到達增城站結(jié)束，其中汕尾西聯(lián)絡(luò)線及惠羅聯(lián)絡(luò)線送電至分相處。整個送電過程順暢，絕緣狀態(tài)良好，接觸網(wǎng)送電后無任何異響、變壓器設(shè)備通電正常，各項技術(shù)參數(shù)均滿足設(shè)計要求和施工規(guī)范標準，順利實現(xiàn)廣汕高鐵“電通”，熱滑試驗取得成功。

為做好此次接觸網(wǎng)送電及熱滑工作，廣鐵集團廣州工程建設(shè)指揮部科學組織、周密部署，成立送電、熱滑專項小組，下設(shè)現(xiàn)場指揮組，明確職責和分工；多次召開協(xié)調(diào)會，時刻保持和站前單位密切溝通，編制詳細的送電及熱滑方案、明確送電及熱滑范圍；建立健全規(guī)章制度，制定相關(guān)應急預案；組織全員進行送電及熱滑安全培訓，排除影響安全的各項因素，確保接觸網(wǎng)送電和熱滑順利完成。

廣汕高鐵下一步即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，向?qū)崿F(xiàn)全線按期高質(zhì)量開通運營目標又邁進了一大步。

（文章來源：中國新聞網(wǎng)）