2020年1月17日來自特斯拉的傳票，讓小鵬汽車感到憤怒，并且拒絕繼續(xù)配合。

4月27日，造車新勢力小鵬汽車推出旗下第二款量產(chǎn)車型小鵬P7，這款新車直接對標的競品就是特斯拉Model 3。

當(dāng)天，小鵬汽車董事長何小鵬通過網(wǎng)絡(luò)直播，并不回避地將小鵬P7的各項性能、配置與Model 3一一比較。

被外界稱為特斯拉門徒的中國的造車新勢力們，一直將特斯拉視為學(xué)習(xí)和追趕的對象。而近幾年來，這些年輕的企業(yè)為了追趕研發(fā)和推出新品的進度，不同程度地從其他企業(yè)招兵買馬。其中，就包括不少特斯拉的員工。

此前，一則因員工跳槽而引發(fā)的特斯拉和小鵬汽車的商業(yè)竊密糾紛案件，引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。

該案件的調(diào)查已經(jīng)持續(xù)一年多，有媒體4月25日報道稱，特斯拉針對小鵬汽車的訴訟不斷升級，要求小鵬汽車美國自動駕駛部門X Motors披露包括小鵬汽車2018年11月至今自動駕駛系統(tǒng)完整源代碼數(shù)據(jù)庫以及包括何小鵬在內(nèi)的多位高層的硬盤數(shù)據(jù)等信息。調(diào)查內(nèi)容超過30項。

對此，小鵬汽車當(dāng)日發(fā)布了一則“嚴正聲明”予以回應(yīng)，怒斥其遭到了特斯拉的“霸凌”。

“過去一年里，小鵬汽車不隱瞞任何東西，一直努力協(xié)助該案調(diào)查。但至今沒有任何證據(jù)顯示，小鵬汽車有濫用商業(yè)機密或其他不當(dāng)行為。”小鵬汽車強調(diào)，“自訴訟至今為期一年的時間里，特斯拉所極力表現(xiàn)出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決針對曹博士的法律案件，令人遺憾。”

目前，特斯拉方面未對小鵬汽車的相關(guān)回應(yīng)作出說明。

遭特斯拉“霸凌”

雙方的商業(yè)秘密竊取糾紛，要追溯到一年前。2019年3月21日，特斯拉在美國起訴其前員工曹光植竊取公司自動駕駛商業(yè)機密，并提供給小鵬汽車使用。曹光植此前曾在特斯拉擔(dān)任Autopilot的視覺科學(xué)家，2019年1月加入小鵬汽車，出任感知負責(zé)人。

特斯拉發(fā)起訴訟之后，小鵬汽車就發(fā)布聲明稱，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為，并表示針對此事啟動進一步調(diào)查。

按照特斯拉的指控內(nèi)容，曹光植于2018年11月使用個人iCloud賬戶創(chuàng)建了特斯拉高級機密信息的備份副本，以備份整個儲存庫、Ap和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)源代碼庫，包括了超過30萬個獨立文件與目錄。并且在2018年12月26日至2019年1月3日之間將特斯拉提供的工作電腦與其iCloud賬號斷開，登錄特斯拉安全網(wǎng)絡(luò)，刪除其瀏覽歷史及超過12萬個文件。

小鵬汽車方面表示，過去一年公司已經(jīng)反復(fù)和廣泛地遵守特斯拉的合理取證要求，但卻發(fā)現(xiàn)特斯拉現(xiàn)在似乎更有興趣利用這場訴訟來擾亂小鵬的業(yè)務(wù)運營，而不是將范圍局限在針對曹光植的實際訴訟索賠。

據(jù)了解，針對案件調(diào)查，2019 年6月，小鵬汽車提供了公司發(fā)給曹光植的筆記本電腦的法證圖像，及其電子郵件以及其他文件。自2019年6月7日起，特斯拉及其法證調(diào)查供應(yīng)商一直持有曹光植的硬盤進行審查。

值得注意的是，曹光植在2019年7月的答辯狀中承認了特斯拉的部分指控，即向個人的iCloud賬戶上傳了包含自動駕駛源代碼的文件。不過，他否認竊取技術(shù)機密的指控，聲稱自己沒有將與特斯拉自動駕駛相關(guān)的任何商業(yè)機密帶到小鵬汽車，也沒有使用這些數(shù)據(jù)為新雇主謀取利益。

小鵬汽車有關(guān)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，特斯拉曾于2019年11月與2020年1月兩次要求小鵬汽車提供更多的資料支持相關(guān)調(diào)查。

小鵬汽車強調(diào)，其并非該案的當(dāng)事人，但已經(jīng)向該案提供大量協(xié)助，更主動提供了曹光植工作電腦的電子備份。小鵬汽車更是在并無義務(wù)的前提下，允許特斯拉在法院保護令下，接觸截至2019年3月21日(即曹光植被起訴之日)公司的源代碼存儲庫以進行取證。

不過，2020年1月17日來自特斯拉的傳票，讓小鵬汽車感到憤怒，并且拒絕繼續(xù)配合。特斯拉要求小鵬汽車披露近30條要求調(diào)查的項目內(nèi)容，包括曹光植以及小鵬汽車2018年11月1日起所有與自動駕駛相關(guān)的源代碼，小鵬汽車董事長何小鵬、總裁顧宏地等多位高層在內(nèi)的曹光植所有上下級員工的工作電腦之法證調(diào)查電子版、與曹光植工作有關(guān)的人員的溝通記錄、X Motors的雇員名單等。

21世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，今年3月6日，小鵬汽車就針對特斯拉的傳票向法院提出書面的反對申請。

小鵬汽車認為特斯拉的諸多調(diào)查要求無理。“堅決依法抗辯，對特斯拉提出的諸多無理要求，例如要求小鵬汽車提供全部源代碼等表示嚴辭拒絕。”小鵬汽車在最新聲明中強調(diào)，過去一年里，不隱瞞任何東西，努力協(xié)助該案調(diào)查，但至今沒有任何數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車有濫用商業(yè)機密或其他不當(dāng)行為。

該案件的聽證會已定于5月7日在美國舊金山市舉行，屆時法院會給出回復(fù)小鵬汽車是否需要繼續(xù)配合調(diào)查。

特斯拉打壓競爭對手？

年輕的中國造車新勢力，往往針對電動車、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等展開技術(shù)研發(fā)，從而希望能夠快速切入市場。為了加快技術(shù)的研發(fā)進度，不得不大力從其他企業(yè)引入人才。但是，值得注意的是，因為高端人才的流動而引起的商業(yè)秘密糾紛并不少見。

4月27日，邦唐邦(北京)知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)有限公司知識產(chǎn)權(quán)律師邵丹丹接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，案件判定的關(guān)鍵在于曹光植是否存在竊取商業(yè)秘密的行為，并且應(yīng)用在小鵬汽車，從而給原單位造成損失。

一般情況下，涉及商業(yè)秘密的糾紛，訴訟周期長、舉證難度高，并且當(dāng)事人在訴訟過程中會權(quán)利用盡。這也是案件受理已經(jīng)一年多時間之后，特斯拉要求升級調(diào)查內(nèi)容的原因。

“從公開的信息來看，特斯拉最新要求透露和調(diào)查的信息過多。”邵丹丹說。

她進一步解釋道，調(diào)查的信息要與案件本身相關(guān)，不能超范圍調(diào)查。從法理上來講，任何一個國家的法律都是保護當(dāng)事人的合法權(quán)益。同時又不能因為保護一方當(dāng)事人的合法權(quán)益，而去損害另一方的合法權(quán)益。特斯拉要求調(diào)查的內(nèi)容，同時也是小鵬汽車的商業(yè)秘密。小鵬汽車也不可能因為配合特斯拉而損害自身的利益。

當(dāng)然，小鵬汽車是否需要繼續(xù)為進一步配合調(diào)查而提供更多信息，需要根據(jù)美國的法律，以及聽證會的結(jié)果。

“通過這一案件，需要注意的是，為了保護企業(yè)的合法權(quán)益，在取得新的研發(fā)成果的同時，要及時申請專利并獲得保護，避免不必要糾紛。企業(yè)之間的人才流動本來是屬于一個正常的現(xiàn)象，但是雇傭雙方都要盡到必要的審慎義務(wù)，避免不必要的糾紛，從而不影響正常的生產(chǎn)經(jīng)營。”邵丹丹表示。

事實上，已經(jīng)有多家造車新勢力，因為員工跳槽而陷入商業(yè)糾紛。“汽車行業(yè)經(jīng)常借鑒和學(xué)習(xí)其他企業(yè)的經(jīng)驗或技術(shù)，有些人從老東家過去之后，多多少少也會用上一些原來的構(gòu)想。”有汽車人士表示。

在小鵬P7的新車發(fā)布會上，何小鵬則強調(diào)，小鵬汽車一直以來都堅持自主研發(fā)，并強調(diào)這是其自身核心競爭力所在。

“從軟件到算法，從數(shù)據(jù)到運營，從定制的OS到電子設(shè)計，小鵬汽車都是自己做。只有全部自研，把全部的備件做好，才能做好先適用于中國、未來應(yīng)用于全球的自動駕駛解決方案，這是小鵬汽車的核心差異化競爭力。”何小鵬說。

小鵬汽車表示，特斯拉的指責(zé)不會讓小鵬汽車放慢自主研發(fā)的腳步，小鵬汽車將持續(xù)在多領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才的融合下，推動智能汽車的普及和進化。(記者 左茂軒)