近日，剛因推出會員收費(fèi)制受到熱議，豐巢在智能快遞柜領(lǐng)域又來了個大動作，把另一家企業(yè)中郵速遞易收購了。

5月5日，順豐控股發(fā)布公告稱，參股公司豐巢開曼(Hive Box Holdings Limited)的子公司豐巢網(wǎng)絡(luò)與中郵智遞(中郵速遞易的運(yùn)營主體)及其股東簽署一攬子交易協(xié)議。交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞，中郵智遞成為豐巢開曼的全資子公司。

中郵智遞原股東將有權(quán)認(rèn)購豐巢開曼新發(fā)行的股份成為豐巢開曼的股東，預(yù)計交易完成后，將合計持有豐巢開曼28.68%股權(quán)，順豐對豐巢開曼的持股比例將從13.67%稀釋至9.75%。

本次豐巢開曼整合中郵智遞事項(xiàng)屬于定向收購行為。本次一攬子交易的定價在參考豐巢科技2018年6月股權(quán)轉(zhuǎn)讓的90億估值的基礎(chǔ)上，經(jīng)豐巢開曼與中郵智遞原股東的友好協(xié)商確定，過程中綜合考慮了智能快遞柜市場發(fā)展?jié)摿?、運(yùn)營效率、雙方快遞格口數(shù)量等因素。

順豐再加碼快遞柜

這次交易是順豐在在智能快遞柜市場的一次重要布局。

順豐在公告中表示，“這是為了做大做強(qiáng)智能快遞柜主業(yè)，整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢區(qū)位，向快遞員和消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”

在整合中郵速遞易之前，2017年，豐巢曾以8.1億元收購另一家快遞柜企業(yè)——中集e棧。雙方在此后已經(jīng)完成了整合，豐巢的市場占有率也得到進(jìn)一步提升。

在此期間，豐巢也已經(jīng)從快遞行業(yè)的智能快遞柜，完成了向順豐旗下智能快遞柜的轉(zhuǎn)變。

最初由2015年6月7日，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)以及普洛斯集團(tuán)共同宣布創(chuàng)建豐巢科技，總投資規(guī)模為5億元，其中順豐占股35%，申通、中通和韻達(dá)各占20%，普洛斯則占5%。

此后，中通快遞、申通快遞、韻達(dá)股份相繼宣布轉(zhuǎn)讓持有的豐巢科技全部股權(quán)。至2018年6月14日，通達(dá)系快遞公司全部從豐巢股東名單中退出。2019年12月，普洛斯從豐巢股權(quán)名單中退出。

在2019年5月推出特惠電商件后，順豐的包裹業(yè)務(wù)量迅速增長，在電商大促日、重要節(jié)假日期間，業(yè)務(wù)量激增，又給一線快遞員的配送服務(wù)帶來了壓力。在去年雙十一，順豐與豐巢即展開了一些業(yè)務(wù)融合，未來預(yù)計雙方會有更多探索。

另外，界面新聞記者發(fā)現(xiàn)，豐巢與中郵速遞易的股權(quán)重組在2019年或已有跡可循。

在2019年12月，豐巢快遞柜的前主體公司豐巢科技的注冊資本由原來約24.50億元變更為約11.67億元，普洛斯等從股東名單中退出，曾引發(fā)外界關(guān)注。對此，豐巢CMO李文青當(dāng)時曾回應(yīng)界面新聞稱：“公司經(jīng)營發(fā)展需要設(shè)立了新的主體和組織，對應(yīng)有相關(guān)的調(diào)整，新的主體名稱為豐巢網(wǎng)絡(luò)。”

據(jù)當(dāng)時的工商信息顯示，豐巢網(wǎng)絡(luò)公司成立于2019年7月，在2019年11月1日完成了注冊資本、投資總額、投資人等多項(xiàng)工商變更。其中，注冊資本由1000萬元變?yōu)?0.49億元，投資總額由1428萬元增至90億元。

快遞柜市場要變天？

來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國主要城市布設(shè)智能快件箱(即快遞柜)已達(dá)40.6萬組，箱遞率超10%。其中，豐巢全國累計布放17萬組，中郵政速遞易累計布放9.4萬組，兩家企業(yè)的鋪設(shè)數(shù)量均位居行業(yè)前列。

隨著此次兩家企業(yè)重組，不少業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)智能快遞柜市場格局將接近一家獨(dú)大?

不過，即使兩家企業(yè)合并，但擺在豐巢面前的還有一個最大的考驗(yàn)：智能快遞柜行業(yè)一直因成本高、盈利模式不明確等原因，面臨著盈利難的普遍困境。

報告顯示，豐巢開曼在2019年的營收達(dá)到16.14億元，凈虧損達(dá)到7.81億元，2020年第一季度預(yù)計營收3.34億元，凈虧損2.45億元，截至2019年年末的凈資產(chǎn)為36.49億元，負(fù)債71.51億元。

中郵智遞在2019年的營收達(dá)到4.29億元，凈虧損達(dá)到5.17億元，2020年第一季度預(yù)計營收7021萬元，預(yù)計凈虧損1.59億元，截至2019年年末的凈資產(chǎn)為-3946萬元。其中，中郵智遞2019年廣告業(yè)務(wù)收入為0.63億元，快遞柜業(yè)務(wù)收入為3.66億元。本次一攬子交易不包括中郵智遞的廣告業(yè)務(wù)。

未來，如何發(fā)揮出規(guī)模效應(yīng)，盡快擺脫虧損，將成為豐巢接下來最重要的任務(wù)。這也不難理解，為何最近豐巢在爭議聲中堅定地推出會員付費(fèi)制。

近幾年來，我國快遞包裹數(shù)依然以每年一百億個的規(guī)模高速增長，以豐巢為代表的智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢之一。在新冠疫情爆發(fā)后，智能快遞柜行業(yè)迎來政策利好。而且，全國快遞柜數(shù)量還有很大的缺口，預(yù)計未來3-5年，中國快遞柜的規(guī)模還將出現(xiàn)巨大的增長。

在現(xiàn)在的智能快遞柜領(lǐng)域，菜鳥驛站下圍繞校園、社區(qū)等場景布局了不少智能快遞柜，但未披露具體數(shù)量;2019年2月京東物流在北上廣深等地集中投放了一批智能快遞柜，首批投放數(shù)量預(yù)計達(dá)到3000-5000組;在2019全球智慧物流峰會上，中通快遞公開展示了包括智能快遞柜在內(nèi)的一套智慧末端體驗(yàn)場景。

快遞業(yè)專家趙小敏對界面新聞記者分析，預(yù)計未來會有更多的快遞公司入局智能快遞柜領(lǐng)域。

這也為豐巢是否能坐穩(wěn)“快遞柜一哥”帶來了巨大的不確定性。

提供快遞末端解決方案的遞易CEO鄒建華曾對記者表示，“智能快遞柜行業(yè)還沒有形成所謂的巨頭對立格局，原因是這個行業(yè)還處于剛剛起步的階段。未來，誰能贏得用戶，誰能有好的模式，才是最重要的。”

在智能快遞柜領(lǐng)域的競爭，好戲才剛開始。(記者 楊霞)