9月16日，在以色列特拉維夫，一輛自動駕駛汽車在道路上行駛。 這款由俄羅斯網(wǎng)絡(luò)巨頭央捷科斯公司開發(fā)的自動駕駛汽車車身配備了各種傳感器，包括6個雷達(dá)、6個攝像頭、4個激光雷達(dá)，還有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、慣性測量單元等，在搜集和分析大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)集成，然后做出準(zhǔn)確的行駛判斷。記者 郭昱 攝

隨著技術(shù)合作深化和應(yīng)用場景擴(kuò)大，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速擁抱自動駕駛落地推廣周期。業(yè)界人士認(rèn)為，在前沿技術(shù)愈加成熟的應(yīng)用支撐和各國政策推動下，大型車企搶占行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、商用場景應(yīng)用的制高點(diǎn)，在自動駕駛領(lǐng)域的競爭愈發(fā)白熱化。

多國加大測試范圍

近期，德國、美國、中國都出現(xiàn)自動駕駛汽車的政策利好，測試場景和測試車輛增多，讓人們感受到無人駕駛時代的迫近。

德國政府一直積極推進(jìn)本國自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。早在2015年出臺的《自動和聯(lián)網(wǎng)駕駛戰(zhàn)略》中，德國就提出，保持在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位是“國家持續(xù)發(fā)展和繁榮的基礎(chǔ)”。為此，德國投入數(shù)十億歐元改造網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，并鼓勵企業(yè)進(jìn)行自動駕駛技術(shù)研發(fā)。目前，德國在自動駕駛專利方面排名世界前列。

為在立法上占據(jù)先機(jī)，從戰(zhàn)略上為自動駕駛的未來創(chuàng)造條件，德國還成為世界上第一個制定自動駕駛倫理規(guī)則并進(jìn)行立法的國家。

在首都柏林，近期出現(xiàn)了世界首條自動駕駛市中心實(shí)測路段。該路段位于柏林市中心勃蘭登堡門和埃昂斯特-羅伊特廣場之間，全長3.6公里，為雙向三車道，有兩個環(huán)形交叉路口和15個交通信號燈，日通行車輛可達(dá)6萬輛。

該街道路況復(fù)雜，行人和騎行者較多，在馬路兩邊及中間還設(shè)有停車位。為應(yīng)對復(fù)雜的交通狀況，德國交通部門與項(xiàng)目組自6月起在路段沿線安裝了100余個傳感器。所有信息被實(shí)時發(fā)送到云端，在云端由人工智能進(jìn)行整合，包括對路況作出預(yù)判，然后將信息返回車內(nèi)。在該系統(tǒng)的配合下，無人駕駛汽車能在距離400米時就對前方路邊停車位上準(zhǔn)備駛出的車輛作出反應(yīng)。

據(jù)介紹，參與初期實(shí)測的將是5輛L3級無人駕駛車，這些車將在這條“智能化”線路的輔助下，應(yīng)對復(fù)雜城市路況，實(shí)現(xiàn)真正的“上路行駛”。根據(jù)現(xiàn)行法律，L3級車必須配備一名人工駕駛員，以便在發(fā)生緊急情況時對汽車進(jìn)行干預(yù)。而該項(xiàng)試驗(yàn)的目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)L5級全智能無人駕駛車在城市繁華道路上行駛。

該項(xiàng)目由德國聯(lián)邦交通部與柏林技術(shù)大學(xué)合作，聯(lián)邦交通部撥款460萬歐元，參與研究的人員主要來自柏林技術(shù)大學(xué)。項(xiàng)目啟動當(dāng)天，德國聯(lián)邦交通部長舒爾公開表示：“德國必須在自動駕駛技術(shù)上成為世界第一。”

德國在漢堡、亞琛等多個城市也都開展了多路段、多場景的測試。2018年3月，柏林夏麗特醫(yī)科大學(xué)與當(dāng)?shù)毓还竞献?，首次?shí)現(xiàn)載人小巴士在院區(qū)道路上的自動運(yùn)行。盡管這幾輛小巴士只搭載6人、時速只有12公里，院區(qū)內(nèi)交通狀況也相對簡單。今年8月，德國第二大城市漢堡也進(jìn)行過自動駕駛小巴士在城市道路上的測試，但目前尚不能載客。據(jù)測試運(yùn)營方稱，該小巴士有望在2020年實(shí)現(xiàn)載人行駛。

美國也將有數(shù)個為自動駕駛車企提供“規(guī)模”試驗(yàn)的城市。福特汽車公司將自動駕駛汽車服務(wù)帶到德克薩斯州奧斯汀市。該公司表示，最終，自動駕駛車隊(duì)的規(guī)模和可以進(jìn)行自動駕駛的區(qū)域?qū)⒉粩嘣鲩L。福特準(zhǔn)備于2021年在奧斯汀市大規(guī)模推出自動駕駛出租車服務(wù)和送貨服務(wù)。

據(jù)福特汽車公司透露，該公司還要在邁阿密、華盛頓、底特律和匹茲堡測試其自動駕駛汽車，不過尚未透露是否計劃在那里推出自動駕駛出租車和送貨業(yè)務(wù)。福特目前沒有一輛汽車是完全無人駕駛，該公司在每輛車上始終有兩名駕駛員負(fù)責(zé)安全工作。福特還正在研發(fā)一款專用自動駕駛汽車，計劃在2020年推出。

英國政府之前也宣布，將在2021年前提供資助，支持在部分地區(qū)開展自動駕駛公交車和出租車服務(wù)試驗(yàn)，以便將自動駕駛技術(shù)無縫銜接到人們的日常出行中。根據(jù)英政府計劃，在蘇格蘭菲夫郡到愛丁堡的一段道路上將提供自動駕駛公交車服務(wù)，倫敦部分區(qū)域?qū)⑼瞥鲎詣玉{駛出租車服務(wù)，民眾將有機(jī)會親身體驗(yàn)未來交通出行。緊密合作的汽車廠商、科技公司和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供技術(shù)支持。

中國自動駕駛車輛的實(shí)地測試也拉開帷幕。9月下旬，中國國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首批自動駕駛商用牌照。獲牌企業(yè)不僅可以在公開道路上進(jìn)行載人測試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。

在日前閉幕的2019世界人工智能大會上，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的測試賽道，并公布了自動駕駛集卡在東海大橋上的示范應(yīng)用。臨港測試示范區(qū)將打造成集“測試、研究、標(biāo)準(zhǔn)、示范”等功能于一體的綜合性智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試園區(qū)。